“三夏”进行时丨河北小麦收获近七成

长城网(wǎng)·冀云客户端讯（记者 侯嘉正 冯喆 金宗明）25分钟即可完成从钢水到(dào)成品钢卷的转化，产品厚度最薄仅0.7毫米……6月12日，在世界首条多模式全连续铸轧(zhùyà)生产线——首钢京唐公司MCCR产线，记者见到了(le)钢铁生产中的神奇一幕。据介绍，自2020年6月达产后，这条产线不断实现产量(chǎnliàng)、效益双突破，各项性能均处于世界领先水平(lǐngxiānshuǐpíng)。 首钢(shǒugāng)京唐钢轧作业部MCCR生产线现场。 从北京石景山(shíjǐngshān)搬迁(bānqiān)至唐山曹妃甸，首钢完成从“山”到“海”的跨越，不仅实现自身高端化(huà)、智能化、绿色化转型，更吸引了北京巴威、首钢气体等产业链项目紧紧相随。 自2014年京津冀协同发展上升为国家战略以来(yǐlái)，唐山市打造吸引京津产业(chǎnyè)项目(xiàngmù)转移“强磁场”，累计承接京津亿元以上产业项目948个，总投资达6065.92亿元，累计完成投资4917.75亿元以上，承接京津疏解转移项目个数、总投资额均居河北省前列(qiánliè)。 “在对接京津、服务京津中加快发展自己。”近年来，唐山市着力做强(zuòqiáng)承接平台，深化产学研合作，产业“链”力全开，区域协同创新，全力推动(tuīdòng)城市(chéngshì)转型升级。 巴威装备制造唐山有限责任公司生产基地。长城(chángchéng)网·冀云客户端记者(jìzhě) 侯嘉正 摄 走进巴威装备制造唐山有限责任公司(gōngsī)，生产车间一派繁忙景象。“这是北京巴威公司建设的高端装备制造新基地项目，承担了总部的全部产能，自2023年(nián)8月投产以来，订单不断。”在公司副总经理窦洪炎看来(kànlái)，企业迁至唐山曹妃甸(cáofēidiān)，不仅是追随首钢这一产业链龙头，更看中了适合“安家落户(ānjiāluòhù)”的平台。 窦洪炎(dòuhóngyán)所说(suǒshuō)的平台便是京冀曹妃甸协同发展示范区。2014年，京冀两地政府签订协议，共建京冀曹妃甸协同发展示范区，开创“示范区管委会+建设指挥部”模式，双方(shuāngfāng)携手建立有效会商、政策共引、协同招商(zhāoshāng)等机制，全力优化营商环境，推动资质互认(hùrèn)，为企业落地生根提供坚实保障。 首钢京唐钢轧作业部MCCR生产线(shēngchǎnxiàn)现场。 平台建起来，项目链起来。近年来，京冀曹妃甸协同发展(fāzhǎn)示范区(shìfànqū)坚持在产业对接中不断优化产业结构，积极引导钢铁深加工(shēnjiāgōng)、石油化工、装备制造、氢能等产业及产业链上下游企业不断集聚，形成更好(gènghǎo)的产业生态。 以高能级平台引领高质量发展，唐山还做(zuò)优做精津冀（芦台·汉沽）协同发展示范区、玉田中华老字号产业园(chǎnyèyuán)等特色承载平台，打造(dǎzào)京津产业转移高地。 采访当天，在位于唐山高新区(gāoxīnqū)京唐智慧港(gǎng)的河北第六镜智能科技有限公司，工作人员正进行智能传感高端装备生产设备调试。 河北第六镜智能(zhìnéng)科技有限公司展厅。 作为一家北京企业，第六镜为何将生产基地落在这里？公司总经理杨胜为解释(jiěshì)，落户(luòhù)京唐智慧港，就是看中了这里的区位优势。 据了解，京唐城际铁路在京唐智慧港设唐山西站，从京唐智慧港到北京(běijīng)城市(chéngshì)副中心通州站仅需29分钟，到达北京站仅需36分钟。 “通勤便利方便员工交流、业务开展，但这里的机器人产业集群优势，则(zé)是给企业提供了广阔的发展(fāzhǎn)空间。”杨胜为说，凭借“2D+3D”视觉检测系统、机械臂协作执行等先进(xiānjìn)技术，公司与上下游企业不断密切合作对接，已成为唐山市近30家企业的合作伙伴(hézuòhuǒbàn)。 唐山高新区京唐智慧(zhìhuì)港展厅。 在京津冀三地联合打造的六条重点创新产业链中(zhōng)，机器人产业链是河北牵头(qiāntóu)的两条产业链之一(zhīyī)。正是这条产业链，让唐山市创新链与产业链衔接的“密码”愈发清晰：京津研发(yánfā)、唐山转化，京津孵化、唐山产业化。 2024年5月，京津冀·“机器人+”产业园(chǎnyèyuán)在(zài)唐山高新区正式启动，唐山机器人产业和京津优质创新资源无缝对接，通过联合攻关，加快(jiākuài)科技成果转化，进一步推动机器人产业高质量发展。 北京交通大学唐山研究院(yánjiūyuàn)。 为加强区域协同创新，唐山市不断深化协同创新共同体建设，积极(jījí)推进(tuījìn)产学研合作，开展(kāizhǎn)重大科技项目研发合作，协同突破(tūpò)共性关键技术，特别是自2019年开始，先后引进北京理工大学、北京交通大学在唐山建立研究院，开展高端人才培养、科学研究及成果转化。 “根据唐山(tángshān)产业转型(zhuǎnxíng)升级需求和北京交通大学的战略部署，研究院已引进科研平台60个，涵盖轨道交通、智慧城市、节能环保、大数据与人工智能、新能源(xīnnéngyuán)、新材料等多个学科(xuékē)领域。”北京交通大学唐山研究院新闻中心主任赵颖介绍。 作为北京交通大学(dàxué)与唐山市人民政府合作共建的新型教育科研机构，如今北京交通大学唐山研究院已联合唐山企业和高校共同(gòngtóng)新建科研平台，与中车唐山公司、百川科技、唐山启奥科技、唐山人才集团等40余家企事业单位(dānwèi)签署合作协议，推动产学研一体化向(xiàng)纵深发展。 北京(běijīng)交通大学唐山研究院。 2023年10月，依托北京交通(jiāotōng)大学交通大数据与人工智能教育部重点实验室，北京交通大学唐山(tángshān)研究院、华北理工大学、唐山启奥科技股份有限公司(yǒuxiàngōngsī)联合共建唐山市大数据安全与智能计算重点实验室。 “实验室的(de)设立，就是要打造一个高能级的区域协同创新平台，展开技术攻关，提高(tígāo)大数据利用率与安全性，实现产业(chǎnyè)智能化。”该实验室研究员刘亚坤告诉记者，实验室的成果能支撑唐山相关产业的创新发展，有力促进科研成果在区域内的高效转化和应用(yìngyòng)落地。 科研人员正在记录实验(shíyàn)数据。 推动区域协同创新，教育协同十分关键。近年来唐山市积极推动基础教育(jīchǔjiàoyù)协同发展(fāzhǎn)不断深化，持续推进职业学校共建共育，加强高等教育战略(zhànlüè)合作(hézuò)、活跃师资交流互动，努力形成多层次、多领域、多形式的(de)教育协同发展格局。截至2025年4月底，全市现有300余个(yúgè)对接京津教育协同发展签约项目持续运转，与京津名校实质性合作办学项目5个。